無損檢測試塊模具電話：0537-6988486、6988490、6988482傳真：0537-6988488特種設備行業、核電行業、自然缺陷焊接試板：孟凡寶手機：13793760618，QQ：525735886郵箱：13793760618@139.com鐵路、航空航天、國外試塊：李晴手機：13686379798 QQ：1007471030郵箱：ndtlq@126.com電力行業、國家標準試塊、冶金
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鐵路系統是公司主要戰略伙伴之一。在役鋼軌的探傷、機車車軸的不動車探傷、機車車輪的探傷檢驗所用探傷試塊全部由我公司制造。我公司曾連續數十年獲得鐵道部機務系統《產品質量認可》，目前是鐵道部無損檢測超聲波試塊唯一指定單位。
列車運行速度的大提速，對鋼軌、車輪、車軸等探傷等級和檢驗工藝提出了更高的要求。為保障列車運行的安全，需要大量高質量的探傷試塊，我公司承擔了該項任務，并保質保量的完成了，確保了提速后列車的安全運行。
2009年12月26日京港高鐵武廣段開通運營。這是世界上一次建成里程最長、工程類型最復雜、時速達350公里的高鐵線。這標志著我國從此開啟了高鐵時代。高鐵速度的提高促進了經濟的飛速發展，同時也增加了列車運行的安全隱患。高鐵采用的是空心車軸技術，用以減輕重量，來提高列車運行速度。對空心車軸的探傷當時在國內還是盲點，經鐵道部專家推薦，我公司與國內知名企業合作，完成了空心軸探傷研究和生產，現國內所有高鐵空心軸探傷檢驗試塊都是我公司生產。列車運行速度的大提速，對鋼軌、車輪、車軸等探傷等級和檢驗工藝提出了更高的要求，我公司及時研制、提供高質量的鋼軌、車輪、車軸等探傷試塊，確保提速后的列車安全運行。
合作的單位有：北京鐵路局、上海鐵路局、鄭州鐵路局、蘭州鐵路局、昆明鐵路局、成都鐵路局、濟南鐵路局、南寧鐵路局、哈爾濱鐵路局、太原鐵路局、烏魯木齊鐵路局、青藏鐵路公司、大秦鐵路股份有限公司等。鞍鋼股份有限公司、攀枝花鋼釩有限公司軌梁廠、包鋼鋼聯股份有限公司軌梁軋鋼廠、武漢鋼鐵集團條材總廠大型分廠、鞍山市第三軋鋼有限公司、河北鋼鐵股份有限公司邯鄲分公司等也都是我們主要的戰略合作伙伴。在線鋼軌生產線的在線檢測用樣軌全部由我公司加工完成。
車輛系統無損檢測用試塊
（1）TS-1試塊
試塊鍛件應進行正火或正火再退火熱處理。熱處理后做金相檢驗，組織為珠光體＋鐵素體、晶粒度為5級。試塊需經超聲波探傷。試塊四個側面需經鈍化處理。試塊尺寸如圖2-1。
（2）TS-1W試塊
試塊鍛件應進行兩次正火和一次回火熱處理。晶粒度為6級。其余同TS-1試塊。如圖2-1（TS-1W圖 ）
S - 1和TS - 1W試塊也是與超聲波探傷相關的試塊，以下是它們的一些具體信息：
TS - 1試塊
用途
主要用于鐵路車軸等部件的超聲波探傷檢測。它可以作為標準樣塊，用于校準探傷設備的靈敏度、調整檢測參數以及評估探傷儀和探頭的綜合性能等，確保探傷檢測結果的準確性和可靠性。
結構特點
通常為長方體形狀，材質一般為與被檢測車軸相似的鋼材，以保證聲學性能的一致性。試塊上加工有不同深度和直徑的橫通孔，這些橫通孔模擬了車軸內部可能存在的缺陷，如氣孔、夾雜物等。通過檢測試塊上橫通孔的反射波，來確定探傷設備對不同大小和深度缺陷的檢測能力。
TS - 1W試塊
用途
是對TS - 1試塊的一種改進或補充，同樣用于鐵路相關部件的超聲波探傷。它可能在某些特定的檢測需求或檢測環境下具有更好的適用性，例如，對于一些特殊類型的車軸或在不同的探傷工藝要求下，TS - 1W試塊能夠提供更準確的校準和檢測參考。
結構特點
在外形和基本結構上與TS - 1試塊有相似之處，但可能在一些細節方面有所不同。比如，其橫通孔的尺寸、位置或數量可能根據具體的設計要求進行了調整，以更好地滿足特定的探傷檢測需求。也有可能在試塊的表面處理、尺寸精度等方面有更高的要求，以提高檢測的精度和重復性。
TS - 1和TS - 1W試塊在鐵路行業的無損檢測中起著重要的作用，它們是保證超聲波探傷技術能夠準確檢測出車軸等部件內部缺陷的關鍵工具之一，相關的技術標準和規范對這些試塊的制作、使用和維護都有嚴格的要求，以確保其性能的穩定性和檢測結果的準確性。
