鐵路TS-3型標準試塊
鐵路TS-3型標準試塊
鐵路系統是公司主要戰略伙伴之一。在役鋼軌的探傷、機車車軸的不動車探傷、機車車輪的探傷檢驗所用探傷試塊全部由我公司制造。我公司曾連續數十年獲得鐵道部機務系統《產品質量認可》，目前是鐵道部無損檢測超聲波試塊唯一指定單位。
列車運行速度的大提速，對鋼軌、車輪、車軸等探傷等級和檢驗工藝提出了更高的要求。為保障列車運行的安全，需要大量高質量的探傷試塊，我公司承擔了該項任務，并保質保量的完成了，確保了提速后列車的安全運行。
2009年12月26日京港高鐵武廣段開通運營。這是世界上一次建成里程最長、工程類型最復雜、時速達350公里的高鐵線。這標志著我國從此開啟了高鐵時代。高鐵速度的提高促進了經濟的飛速發展，同時也增加了列車運行的安全隱患。高鐵采用的是空心車軸技術，用以減輕重量，來提高列車運行速度。對空心車軸的探傷當時在國內還是盲點，經鐵道部專家推薦，我公司與國內知名企業合作，完成了空心軸探傷研究和生產，現國內所有高鐵空心軸探傷檢驗試塊都是我公司生產。列車運行速度的大提速，對鋼軌、車輪、車軸等探傷等級和檢驗工藝提出了更高的要求，我公司及時研制、提供高質量的鋼軌、車輪、車軸等探傷試塊，確保提速后的列車安全運行。
合作的單位有：北京鐵路局、上海鐵路局、鄭州鐵路局、蘭州鐵路局、昆明鐵路局、成都鐵路局、濟南鐵路局、南寧鐵路局、哈爾濱鐵路局、太原鐵路局、烏魯木齊鐵路局、青藏鐵路公司、大秦鐵路股份有限公司等。鞍鋼股份有限公司、攀枝花鋼釩有限公司軌梁廠、包鋼鋼聯股份有限公司軌梁軋鋼廠、武漢鋼鐵集團條材總廠大型分廠、鞍山市第三軋鋼有限公司、河北鋼鐵股份有限公司邯鄲分公司等也都是我們主要的戰略合作伙伴。在線鋼軌生產線的在線檢測用樣軌全部由我公司加工完成。
TS-3型標準試塊是一種用于無損檢測的超聲檢測試塊，主要用于校準和測試超聲波探傷設備的性能，以及評估檢測人員的操作技能。
以下是其詳細介紹：
結構特點
形狀：通常為長方體或圓柱體，其尺寸和形狀根據具體的使用要求和標準進行設計。
材質：一般采用與被檢測材料相似的材質制作，以保證超聲波在試塊和被檢測材料中的傳播特性相近。
人工缺陷：試塊上加工有不同尺寸和形狀的人工缺陷，如平底孔、橫通孔、裂紋等，這些人工缺陷的位置和尺寸是已知的，并且與被檢測材料中可能出現的缺陷類型和尺寸相對應。
用途
校準探傷設備：通過檢測試塊上已知尺寸和形狀的人工缺陷，調整探傷設備的參數，如增益、掃描速度等，使設備能夠準確地檢測到被檢測材料中的缺陷。
測試探傷設備的性能：評估探傷設備的分辨率、靈敏度、聲束指向性等性能指標，確保設備滿足檢測要求。
評估檢測人員的操作技能：檢測人員在對試塊進行檢測時，需要準確地識別和測量試塊上的人工缺陷，從而評估其操作技能和水平。
建立缺陷評判標準：通過對試塊上人工缺陷的檢測和分析，建立缺陷評判標準，為實際檢測中的缺陷定性和定量分析提供參考。
相關標準
TS-3型標準試塊的制作和使用需要遵循相關的標準和規范，如GB/T 23905-2009《無損檢測 超聲檢測用試塊》等，這些標準對試塊的材質、形狀、尺寸、加工精度、人工缺陷的類型和尺寸等方面都做出了詳細規定，以確保試塊的一致性和可靠性。
